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西门子Polarion ALM机器人研发解决方案
价格￥250000-800000
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价格￥30000~300000
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价格￥30000~800000
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MOUENEWT 全域感知移动智能体
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火狗四足机器人
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ISO 26262实际应用（三）：流程实施
本期，我们想解释一下功能安全流程的实施（构建），它也是准备工作的一部分，但却是实施过程中的第一个难关，也是最关键的部分。
ISO 26262实际应用（二）：确定功能安全人员后应做的“准备工作”
我们解释了在开始开展符合 ISO 26262（汽车功能安全标准）的活动之前应该了解的“风险”，以及该标准的范围以及如何确定发起人。
瑞萨电子推出28纳米RH850/U2C汽车微控制器，拓展面向车辆控制与汽车安全应用领域的产品阵容
全新产品加入RH850系列，该系列自2013年以来累计出货量超40亿颗配备丰富通信接口与先进安全功能，适配新一代电气/电子（E/E）架构符合最新汽车行业标准，便
ISO 26262实际应用（一）：遵守ISO 26262之前，需了解的事项
本系列文章将介绍中小型供应商应对 ISO 26262 的实用措施。
革命性可逆机器人灵巧手问世：可脱离手臂自主爬行，灵巧度超越人类双手
摘要：本文将解析这款打破人类局限的革命性可逆机械手，揭秘其核心设计、突破性功能、灵感来源及广泛应用场景，为技术从业者、机器人爱好者、行业观察者呈现专业且易懂的深
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摘要：本文将解析这款打破人类局限的革命性可逆机械手，揭秘其核心设计、突破性功能、灵感来源及广泛应用场景，为技术从业者、机器人爱好者、行业观察者呈现专业且易懂的深
机器人初创公司K-Scale Labs倒闭事件反思：从内部见证失败后，COO总结出6条血的教训
摘要：本文以亲历者视角，真实呈现机器人初创公司从创业热情到倒闭的全过程，兼具行业警示意义与实操参考价值，为硬件创始人、供应链从业者、机器人行业从业者及创业爱好者
Melexis硅基RC缓冲器获利普思选用，携手开启汽车与工业能源管理技术新征程
全球微电子工程公司Melexis宣布，其创新的MLX91299硅基RC缓冲器已被全球先进的功率半导体模块制造商利普思（Leapers）选用，将其集成于新一代功率
Melexis将微功率技术引入线性霍尔器件，拓展游戏、物联网及工业领域
全球微电子工程公司Melexis宣布，正式推出新型低功耗线性霍尔效应传感器MLX90296。该传感器在100Hz工作频率的功耗低于5µA，并集成数字滤波器，有效
AI驱动的网联自动驾驶汽车网络安全测试方法
本综述旨在研究潜在的人工智能算法，这些算法有望在网联自动驾驶汽车模型的渗透测试中实现类似的运行时间缩短和效率提升
两年3万+缺口！汽车功能安全工程师究竟长什么样？
功能安全工程师的工作内容有哪些专业比较匹配该岗位功能安全工程师岗位如何快速入门功能安全工程师的日常工作协作关系功能安全工程师的发展前景功能安全工程师的上升通道功能安全工程师需要掌握的技能以及工作难点1功能安全工程师的工作内容功能安全工程师主要实在功能安全经理和项目经理的管理和指导下，完成产品功能安全设计、开发和验证。
瑞萨电子推出28纳米RH850/U2C汽车微控制器，拓展面向车辆控制与汽车安全应用领域的产品阵容
全新产品加入RH850系列，该系列自2013年以来累计出货量超40亿颗配备丰富通信接口与先进安全功能，适配新一代电气/电子（E/E）架构符合最新汽车行业标准，便
ROHM全面启动新型SiC塑封型模块的网售！
全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）宣布，其新型SiC模块“TRCDRIVE pack™”、“HSDIP20”及“DOT-247”已开始网售。近年
OSP迈入国际标准化阶段：ISO正式启动汽车应用开放系统协议标准化进程
照明与传感创新的全球领导者艾迈斯欧司朗（SIX：AMS）今日宣布，推出的动态照明与智能车辆网络开放系统协议（OSP），正进入国际标准化认证进程。国际标准化组织（
瑞萨电子R-Car V4H ADAS SoC已应用于丰田最新RAV4车型
瑞萨车规级ADAS SoC R-Car V4H被电装（Denso）采用，应用于其为丰田新款RAV4车型提供的TSS（LSS）控制单元R-Car V4H负责执行核
“舱驾一体”渐行渐近，“好用”的车载AI芯片该如何设计与定义？
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智能网联汽车多域电子电气架构会如何发展？
本文总体车载软件架构设计、硬件系统、通信系统和软件系统四个角度对ICV多域E/E架构研究的关键技术进行了深入分析，并展望了未来的发展趋势。
详解智能座舱通信技术
本文主要介绍了智能座舱通信技术相关内容。
汽车网络安全及相关标准 | 你的智能座驾有多脆弱？
基于简单的案例分析和标准介绍，得出除了车厂必须保证所设计的车辆系统的安全性，还有其他能减少“表面攻击”的工作要做。智能汽车的出现为技术和创新的无限可能性打开了大门，但也为汽车本身以外的威胁打开了大门。
符合AUTOSAR标准的汽车SoC软件架构及其漏洞
漏洞被映射到一个具有代表性的 SoC 软件架构模型，该模型遵循 AUTOSAR 的分层抽象和面向服务原则。
深度强化学习驱动的自动驾驶运动规划：建模方法与场景化应用
本文深入探讨了分层运动规划问题，阐述了深度强化学习的基础。
基于AUTOSAR系统的快速原型开发
本文提出了一种将非 AUTOSAR 兼容的原型代码自动集成到 AUTOSAR 系统中的概念
软硬件解耦驱动下的SDV变革：技术栈升级与安全验证
本文重点指出了当前存在的关键障碍，包括分散的认证框架、标准化工具链的缺失、持续验证支持不足以及软件维护与维修复杂度的不断上升
动态链接驱动的模块化电动车E/E架构云重构方案
本文提出一种混合软件架构，将面向信号的架构（如 CAN 总线）与面向服务的架构相融合
车载雷达的模块化多Chiplet eWLB封装方案
本文展示了首个基于嵌入式晶圆级球栅阵列（eWLB）封装的模块化系统方案
英特尔Panther Lake 18A制程赋能具身智能：重构工业/人形机器人算力，破解能效与场景落地痛点
本文深度解析英特尔 Panther Lake 处理器基于 18A 制程（RibbonFET 晶体管、PowerVia 背侧供电）的技术突破，聚焦其 180 Platform TOPS AI 算力、16 核 CPU/12 Xe 核 GPU 的具身智能适配性能，详解在工业机器人精密装配（0.01mm 级精度、良率升 40%...
米兰理工团队突破光子神经网络原位训练技术，光驱动计算开启AI能效革命
米兰理工大学团队研发的光子芯片，通过光干涉机制完成数学运算，能耗降低 90%，处理速度提升百倍。原位训练技术无需数字模型，支持自动驾驶、智能传感器等实时场景，助力可持续 AI 发展。
ISO 26262实际应用（三）：流程实施
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我们解释了在开始开展符合 ISO 26262（汽车功能安全标准）的活动之前应该了解的“风险”，以及该标准的范围以及如何确定发起人。
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基于在环车辆仿真的汽车网络安全评估框架
本研究提出一种基于在环车辆仿真（VILS）的评估框架，实现物理车辆与虚拟驾驶环境的实时融合。
激光雷达传感器目标检测中SOTIF相关用例的不确定性表征
本文提出一套系统化方法，用于在SOTIF相关场景中识别、分类并表征激光雷达目标检测的各类不确定性。
低空物流如何重塑城市配送？闪送×杭州商业试点落地，四大核心模块拆解 “空中物流” 架构
闪送（BingEx，纳斯达克：FLX）联合杭州市及本地企业启动城市级低空物流网络商业试点，依托 11 年运营经验、覆盖 297 城的全国网络及数亿用户数据，以 “基础设施 + 需求整合 + 运力供给 + 运营管理” 四大核心模块，构建高效安全的智能无人机配送体系，首批航线保持零事故记录。项目目标 2025 年建成杭州全...
中国西湖大学FlyingToolbox深度解析：攻克下洗流难题，实现亚厘米级空中工具交换，赋能高危作业革新
西湖大学 FlyingToolbox 无人机系统登《Nature》，攻克下洗流干扰难题，空中工具交换达 0.80±0.33cm 亚厘米精度（超同类 6-8cm 水平），为工业维护等场景提供方案，待突破户外应用瓶颈。
SORA-DET轻量化框架深度解析：赋能无人机遥感目标检测，高精度与快速推理双重突破
大阪都市大学 SORA-DET 轻量化框架深度解析：专为无人机（UAV）遥感目标检测设计，通过部分重参数化卷积块（PRepConvBlock）实现 FLOPs 降低 32%、感受野提升 114%，浅层双向特征金字塔网络（SB-FPN）解决多尺度目标漏检，4 个检测头适配遥感幂律分布目标。性能实测：VisDrone201...
西湖大学FlyingToolbox垂直堆叠协同无人机系统全面解析：破解 “近距干扰” 难题的空中协同新范式
西湖大学赵世钰团队《自然》发文的 FlyingToolbox 垂直堆叠无人机系统，突破 13.18m/s 下洗气流干扰，实现 0.8cm 级精准对接，可用于电力巡检、应急救援、航天在轨维护，破解近距操作悖论。
丹麦DTU研发3D螺旋形固体氧化物电池SOC：比功率超1瓦/克，重量较传统降87%，极端工况稳定，破局航空航天可持续能源
丹麦DTU研发3D打印螺旋形固体氧化物电池（SOCs），比功率超1瓦/克，重量较传统降87%，极端工况稳定，可重塑航空航天/深空探测能源应用，推动零碳飞行与绿氢储能发展。
车载网络CAN（五）：从使用和案例中学习CAN总线
本文将通过实例解释实际采用 CAN 时所需的知识和关键点，并提供 CAN 协议的总体概述，以及在实践中考虑 CAN 的设计、开发和采用的基本知识
车载网络CAN（四）：CAN控制器的分类和工作原理
本文将主要侧重于硬件相关的主题，但如果您正确理解了这里的内容，那么在实际实施和测试 CAN 时肯定会有所帮助。
车载网络CAN（三）：“帧”的结构、用法和错误处理方法
在本系列的第二篇“CAN通信的数据传输机制”中，我们介绍了“数据帧”和“远程帧”，作为CAN（控制器局域网）中数据传输方式的主题
车载网络CAN（二）：CAN通信的数据传输机制
该专题连载共分为“五”篇，这是第二篇。本文的主题是CAN（控制器局域网）中的数据传输机制。让我们先来看看通信的基本单元——“帧”，这对于理解CAN通信至关重要。
车载网络CAN（一）：CAN协议基础知识
我们将对车载网络中使用的标准“CAN（控制器局域网）”进行更详细的解释。
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